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关于小型泵车的泵送问题

发布时间:2016-08-30

今天给大家分享几个小型泵车的常见泵送问题。
众所周知,混凝土泵车,利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上,再装可伸缩或曲折的布料杆,就组成泵车。
如果出现泵车升速正常,但混凝土泵车不能泵送等故障。升速正常说明PLC可以检测到分动箱的速度信号,继续检查泵送点控Q2.0、Q2.1,点亮正常说电控信号正常,应重点检查液压控制系统。
混凝土泵车不能泵送应检查         
(1)DT1/DT2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至PLC线路是否有故障。经检查发现正、反泵观察压力表,压力为0,系统无压力。
(2) DT1电磁阀是否卡死,导致溢流阀溢流压力建立不起来,DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。经检查发现检测DT1电磁阀来电正常,后手动顶其阀芯,故障依旧。
(3)混凝土泵车不能泵送应检查主泵是否有故障。
混凝土泵车不能泵送检查发现
(1)怀疑溢流阀阀芯卡死,拆开顶盖取出阀芯,阀芯上、下移动灵活正常;去掉弹簧,用5个硬币代替,装上阀芯盖板,试机故障依旧,说明溢流阀正常。
(2)继续检测混凝土泵车不能泵送原因,发现动臂架及活塞缩回所有功能均不正常,速度能自动调节,同时发现3个压力表均显示零。说明故障应该在主泵压力输出部分。
(3)分析泵送电磁阀来电正常,就可以说明行驶、泵送位置检测应该正常,但是重新检测:I2.5点亮,分动箱位置检测接近开关点亮,汽车行驶、泵送动作随驾驶室操作动作正常,说明行驶、 泵送控制电路无故障。发动机升速正常,而系统无压力,位置检测又无故障,因此判定故障为分动箱内部拨叉出现问题。
(4)拆开分动箱,检查发现第三根主轴花键和齿轮损坏,更换后混凝土泵车不能泵送故障彻底排除。


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